Analizować, dlaczego silnik ciągnie cylinder

1) Odstęp pomiędzy tłokiem i cylindrem jest zbyt mała

Prześwit pomiędzy tłokiem i cylindrem powinna być ściśle zgodnie ze specyfikacją w instrukcji obsługi silnika Diesla. Jeśli odległość jest zbyt duża, silnik wysokoprężny będzie trudne do rozruchu zimnego silnika. Gdy urządzenie jest zimne, dźwięk pukania będą emitowane i moc spadnie. Jeśli odległość jest zbyt mała, będzie to powodować problemy, takie jak ciągnięcie cylinder i rozszerza cylinder.

Jest to szczególnie prawdziwe, gdy współczynnik rozszerzalności liniowej stopu aluminium stosowanego w tłok jest stosunkowo duża. Gdy silnik wysokoprężny jest naprawiony, nie jest instrukcja obsługi maszyny. Może odnosić się do szczeliny dopasowującej tego samego modelu. Prześwit silników wysokoprężnych chłodzonych powietrzem jest zwykle nieco większe niż te, chłodzonych wodą. Zazwyczaj czterosuwowy chłodzony wodą silnik napędowy o średnicy cylindra100 mm wykorzystuje tłoka glinu prześwit0.120 do0.150 mm.

2) Odstęp otwarcie pierścienia tłokowego jest za mała

Prześwit otworu pierścienia tłokowego, reakcja jest zbyt małe tarcie pomiędzy pierścieniem i ścianą cylindra jest zbyt duża, nagaru w cylindrze jest poważny i olej uległ uszkodzeniu podczas montażu lub olej nie jest czysty i powoduje odkształcenie.

Szczelina otwarcie pierścienia tłokowego jest zbyt mała, a pierwszy pierścień powietrza uderza ramienia tulei cylindrowej po stary cylinder jest wymieniony na nowy pierścień albo rozszerzania otworu pierścienia tłokowego jest zbyt duża, aby spowodować jego przerwanie.

Szczelina boku jest zbyt mała, a specjalne narzędzia są wykorzystywane podczas demontażu i montażu, tak że pojawia się spiralny pierścień i sprężyste działanie lub nagaru w cylindrze jest poważne, co powoduje, że pierścień tłokowy do gryzienia.

Szczelina otwarcie pierścienia tłokowego i odstępu boczne są zbyt duże, a skrętka pierścień stożkowy pierścień jest odwrócone w górę i do dołu i oleju smarowego jest zanieczyszczony, a otwór przejście oleju jest zablokowany, co jest łatwe powoduje olej.

Szczelina otwarcie pierścienia tłokowego jest zbyt mała, a wpływ otwarcia; szczelina boczna jest zbyt duży, pierścień uderza pierścień; stary cylinder jest wymieniony na nowy pierścień, a pierwszy pierścień gaz zderza się z występem w tulei cylindrowej, etc., które będą powodować hałas.

3) Pierścień tłokowy uszkodzony

Tłok jest odchylany za dużo w cylindrze spożywczego elipsy, stożkowatość, a górna część ma zjawisko kroku. Powierzchnia robocza wewnętrznej ściance tulei cylindrowej stanowi często nierównomierne zużycie w ruchomym obszarze pierścienia tłokowego poza limit, zazwyczaj tworzy się stożek w kierunku ruchu posuwisto-zwrotnego w obwodzie mieleniu do nieregularnego elipsy w kierunku.

W pozycji, w której tuleja cylindra nosi największym stopniu na eliptyczność jest największa, a tuleja cylindra i pierścień tłokowy nie zużywające się części, więc nie jest oczywista zużycie. W suwu pracy, siły ciśnienia gazu, tłok, aby przesunąć do dolnego punktu martwego i przekształcenia posuwisto-zwrotnego do obracania, pierścień tłokowy do ciśnienia po stronie cylindra jest największe w kierunku płaszczyzny ruchu wału korbowego, powodując, że tuleja cylindra się mimośród, to jest tuleja cylindra w kierunku prostopadłym do kierunku wału korbowego ma największą wartość na ścieranie, wał korbowy jest wygięta, przy czym pręt łączący jest wygięte, przy czym linia środkowa wyłożenie cylindra a osią wału korbowego są Jeżeli linia nie jest pionowa, a luz osiowy wału korbowego jest zbyt duża, pierścieniowy tłok i tuleja cylindra może być zniszczony i mimośrodowo siła jest nierównomiernie złamane.

Jeżeli luz tuleja łożyska jest za duży luz między sworzniem tłokowym i łączącej tulei miedzianego pręta jest zbyt duże, a pierwszy pierścień powietrze najprawdopodobniej uszkodzony, gdy nie jest ważny krok na zużycie w górnej części cylindra liniowiec. Karta jest zatrzymany na tłoku lub sworzeń tłokowy sprężyna jest uszkodzony lub indywidualny.

4) Tłoka i pierścień tłokowy wyrzucane są z jednej strony i dociskana do ściany cylindra;

Ze względu na odkształcenia tłoka przemieszczenie w otworze tłoka, mimośród gładzenia cylindra, odkształcenie lub zniekształcenie korbowodu, a brak równowagi pomiędzy czopem korbowym i czopami, ciśnienie tłoka do ściana cylindra jest zasadniczo stężony, a częściowo styka ściany cylindra, a pierścień tłokowy folia oleju staje się cienka, a nawet przerwania się pod dużym ciśnieniem, a tym samym utraty smarowania i formowania na sucho tarcie powoduje, że siłownik do ciągnięcia.

5) Wtryskiwacza (gaźnika) posiada słabą długoterminowej rozpylanie

Wtryskiwacz jest najbardziej wyrafinowany składnik, a silnik spala benzynę głównie podczas pracy. W procesie spalania, ze względu na wysokie temperatury, na powierzchni lub porów nagaru wtryskiwacz produkować i w tym samym czasie, bardziej żelatyny będzie osadzać się na wewnętrznej ściance wtryskiwaczem a powierzchnią zaworu iglicowego w długim okresie użytkowania wpływające na skutek wtrysku paliwa i co wtryskiwacz zablokowania przyczepności, co powoduje wyciek oleju, słabe rozpylanie lub w ogóle nie wtrysku paliwa, co powoduje wzrost zużycia paliwa, moc silnika, niestabilnego biegu jałowym, słaba przyspieszenia i zimnych początkowych trudności. Wyniki badań wskazują, że gdy10% Wtrysku paliwa jest utrudnione, będzie to prowadzić do niepełnego spalania silnika, obniżenie wydajności, zwiększenie zużycia paliwa i zwiększenie temperatury spalin. W tym czasie, wtryskiwacz powinny być czyszczone w czasie, aby poprawić efektywność spalania silnika.

6) Tłok chłodzenia przelotowe dysz jest uszkodzony.

Silnik nawiew żywo zimno opiera się na łożysku korbowodu do silnika sworznia tłokowego oleju Strzykawka bezigłowa tłoka. Z różnych względów, paliwo nie może być zwykle wstrzykiwany, przez co szczyt tłoka przegrzanie, powodujące górę tłoka do stopienia i wyciągnąć cylinder. (Rola oleju: chłodzenia, smarowania, czyszczenia, uszczelniania (ze stali)

7) Chłodzenia silnika jest niska i z zimną

Uruchomienie silnika przy temperaturze wody poniżej65 ° C jest nazywana zimną. Jeśli silnik nie jest w pełni obsługiwana tak, że temperatura wody osiągnie pewien poziom, zacznie pracę. Lub gdy temperatura termostatu jest zbyt niska, woda chłodząca przechodzi w dużej cyklu zbyt wcześnie, co powoduje, że z zimną. Gdy temperatura ścian cylindra obniża się z800 ° C do500 ° C, zużycie zwiększa się o około liniowej5 czasy. Gdy osiągnie temperaturę ścian cylindra80 ° ~850 ° C, wartość zużycia jest znacznie zmniejszona. Gdy temperatura wody jest zbyt mała, oleju napędowego wzrasta powoli w temperaturze pokojowej przez okres spalania jest długi, pogarsza proces spalania, i wydajność prowadzenia jest słaba.