Istnieją trzy przypadki opalany olejem silnik

1, Uszczelka oleju wyciekiem oleju. Powodem jest to, że pierścień uszczelniający wał zaworu jest niskiej jakości lub temperatura silnika jest wysokie, lub gaz wylotowy jest zablokowana, co powoduje, że gaz na wylocie, ażeby wpływać na pierścień uszczelniający zaworu.

2, Mechanizm korbowy wentylacja nie filtrowania oleju, w wyniku czego olej jest zasysany do otworu wlotowego. W tym przypadku, tylko mechanizm olej filtr ulega poprawie, aby wyeliminować usterkę lub poprawy efektywności.

3, Wycieku oleju z tłokiem. To pokazuje, że przepustnica ma węgiel tylko po stronie wydechowej, ale szkoda jest największa. Głównym powodem jest niska jakość pierścienia tłoka i tłoczyskiem, lub niedostatecznej dokładności procesu, ale jest to tylko wygląd, ponieważ Obecnie, materiały silnika są pół Catty, a następnie w takich samych materiałów i w tym samym przemieszczenie:

Niektóre aparaty użyciu krótkim skoku, tłoki dużej średnicy, tak, że powierzchnia pierścienia tłokowego, który jest poddawany energii oleju gazu jest znacznie większa, niż długi skok małego cylindra, tak, że powierzchnia pierścienia tłokowego, który może wytrzymać energia olej gazowy jest niewielka, a następnie w takiej samej pojemności, pierścień tłokowy siła popychająca tłok jest inna. Im większa jest siła popychająca, tym większa jest siła niszcząca pierścienia tłokowego do tłoka. Pod turbiną, pierścień tłokowy jest wystawiona na większe gazu i ropy naftowej, przy czym pierścień tłokowy jest destrukcyjny dla tłoka, co dodatkowo zwiększa stopień spalania oleju. (Uwaga. Pierścień uszczelniający jest zakleszczony w rowku tłoka Im większa energia pierścienia tłokowego, tym większe uszkodzenie rowku tłoka, jeśli nie jest to problem w rowku tłoka pierścień tłokowy nie może zamknąć butli i spalenia oleju).

Rozwiązanie po opalany olejem silnika

Ogólnie, prosty i szybki sposób jest dodanie specjalnych preparatów naprawczych. Konkretnie, główne z nich to:

1, Topienie i odlewania, czy jest on dołączony do powierzchni ciernej miękkiego metalu lub innych specjalnych materiałów, (takich jak wczesne „teflon”), zamiast oryginalnego metalowego tarcia. Z jednej strony, poprawia właściwości uszczelniające i chroni pierwotnej powierzchni metalu tarcia. Ten rodzaj dodatku mogą odgrywać pewną rolę w początkowym etapie spalania oleju, ale ponieważ jest ziarnisty i olej przepływa przypadkowy, to jest łatwe do zablokowania obiegu oleju i wkład filtra, powodując kolejne problemy. Ponadto, ze względu na jego małą twardością, że stopniowo będzie używany. Strat, kiedy olej jest zmieniony, olej jest również zwolniony przypadkowo i musi być dodawane w sposób ciągły.

2, Kucia: Metal jest kuta na powierzchni tarcia o wewnętrzną wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, gdy silnik pracuje, tworząc nową powierzchnię tarcia, zwiększenie pierwotnej wielkości obrabianego przedmiotu, zwiększenie szczelności oraz ochrony pierwotnej powierzchni tarcia. Takie dodatki są obecnie rzadkością na rynku. Jeżeli wystarczające, może być dodany w krótkim okresie czasu, a nawet dłuższym okresie po jednym dodatkiem.

Mimo, że oba dodatki mogą złagodzić zjawisko spalania oleju w pewnym stopniu, należy przypomnieć, że dodatki nie mogą rozwiązać problem spalania oleju. Ponieważ cena dodatku nie jest tani, jeśli jest często używany, to nie będzie tak długo, jak koszt naprawy silnika, ale to nie jest tak wiarygodne, jak naprawy silnika.