Streszczenie: W kołowy maszyn mobilnych, takich jak dużych ciężarówek, wózków widłowych, dźwigów, maszyn budowlanych, etc., w celu zmniejszenia sterownik & #39S siła kierownica i poprawy elastyczności kierownicy pojazdu, hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest często używany. Wspomaganie kierownicy jest wyposażony hydrowspomaganiem, co sprawia, że układ kierowniczy pełnego hydraulicznego układu kierowniczego elastyczne i lekkie, stabilnej wydajności, niskiego tempa zaniku i wygodny w układzie. Istnieją jednak często problemy, takie jak uszkodzenia układu kierowniczego, układu kierowniczego, ciężkiego i odchylenia lub dryfujących pojazdu podczas jazdy. Ten papier głównie analizuje najczęstsze przyczyny usterek w hydrauliczny układ wspomagania kierownicy wózków widłowych, oraz proponuje odpowiednie środki w celu zapewnienia odniesienia dla konserwacji i naprawy maszyn do szycia, takich jak wózki widłowe.
słowa kluczowe: wózek; hydrauliczne wspomaganie kierownicy; analiza błędu
Wstęp: Wózki ciężarowe przemysłowe i odgrywają bardzo ważną rolę w systemie logistycznym przedsiębiorstw. Są one szeroko stosowane w różnych sektorach gospodarki narodowej, takich jak dworce, porty, lotniska, fabryki, magazyny, etc., które są zmechanizowane załadunek, rozładunek, układania i transportu bliskiego dystansu. Wydajny sprzęt. Ograniczenia wózka & #39; s miejsce pracy i wydajność pracy własnej określić jego zdolność do włączenia bardzo często w trakcie pracy. W związku z tym wydajność kierownicy jest ściśle związana z bezpiecznej jazdy na wózek widłowy, wydajność pracy oraz intensywności pracy kierowcy.
Występ skrętu wózka zależy w dużej mierze od wydajności układu kierowniczego. Badania i poprawa wydajności układu kierowniczego są istotne dla poprawy charakterystyki układu kierowniczego. Układ kierowniczy z wózka widłowego składa się głównie z przekładnią kierowniczą a przekładnią kierowniczą. Przekładnia kierownicza jest podzielony na kulistej rolkowa ślimakowym ślimak korbowego typu pin, typu recyrkulacyjnego typu kulka i koło ślimakowe robaka. Mechanizm przekładni kierownicy ma również funkcje mechaniczne i hydrauliczne wspomaganie. Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest rodzajem układu kierowniczego powszechnie stosowane w wózkach widłowych [1], Ale ponieważ układ kierowniczy hydrauliczny ma wyższy wskaźnik awaryjności niż mechanicznego układu kierowniczego i usterka jest trudna do sądu, konieczne jest wzmocnienie wiedzy o tym aspekcie w celu prawidłowego użytkowania i konserwacji hydrauliczny układ kierowniczy. Układ do zmniejszenia częstości występowania niewydolności [2].
Korpus: Wiemy, że system wspomagania hydraulicznego dodaje wzmocnienia hydraulicznego i mechanicznego układu kierowniczego. Urządzenie wspomagające hydrauliczny składa się głównie z pompą hydrauliczną, zaworu, zaworu rozdzielczego, steru, hydraulicznego cylindra kierowniczego, rura olejowa, zbiornik hydrauliczny, itd. (Struktura jest przedstawiona poniżej).
Wykorzystuje oleju hydraulicznego jako medium transmisyjnego moc, a pompa hydrauliczna generuje moc do pchania mechaniczną przekładnię kierowniczą zrealizować układ kierowniczy. Ponieważ opiera się na oleju hydraulicznego do mocy nadawania, technologia uszczelniania odgrywa kluczową rolę i jest kluczem do zapewnienia wydajności systemów hydraulicznych [3].
Ponadto pompa hydrauliczna działa dobrze, ilość oleju hydraulicznego i czystości, mają ogromny wpływ na hydraulicznym układem kierowniczym, a więc w użytkowania i konserwacji, problemy te nie mogą być ignorowane [4]. Ten papier tylko analizuje i ocenia usterkę układu kierowniczego ze wspomaganiem hydraulicznym. W rzeczywistości, to wyciek wspólnej części przekładni hydraulicznych, powietrze lub olej w obiegu oleju, ubogich roboczego pompy hydraulicznej [4], Przekładnię kierowniczą i awaria cylinder. Ciężki, odchylenie nie prostą, serpentyn jazdy poślizg koła kierownicy, kierownica niedokładność i niestabilność, wstrząs koła kierownicy odbicia lub obrót, mocne oryginalny uszkodzenia, nadmiernego hałasu w czasie kierowania itp analizy i osąd [5].
ciężki kierownicy (takie jak powolny poruszających układu kierowniczego, układu kierowniczego lub ciężkiego zatrzymany, gdy wózek jest jazda z małą prędkością)
Objaw: W normalnych warunkach układ kierowniczy z hydrowspomaganiem jest bardzo lekki. Jeśli czujesz się ciężki lub nagle skręcić w kierunku w czasie pracy, to jest nienormalne.
Przyczyną awarii:1, Zbiornik hydrauliczny jest krótki oleju lub filtr oleju jest zatkany.2, Nie ma powietrza w obiegu oleju.3, Pompa hydrauliczna jest zużyta, przeciek wewnętrzny jest poważna, a port ssący zostaje zablokowany, co sprawia, że pompa hydrauliczna nieefektywne [6] Lub ślizga pas napędowy.4, Przecieki zaworowe nadmiarowe, sprężyna jest zbyt miękka lub nieprawidłowo regulowane.5, Gumowa uszczelka zaworu hydraulicznego cylindra kierowniczego i rozkład nie jest uszkodzona.6, Każda rura olej stawów przecieki lub przerwy pierścień uszczelniający i blokuje rurę oleju.
Diagnoza i rozwiązywanie problemów:1, Sprawdź, czy pasek napędowy pompy hydraulicznej ślizga lub inne przekładnie zębate są uszkodzone.2, Sprawdzić, czy poziom oleju w zbiorniku hydraulicznym jest zbyt niska lub zbyt brudna. Jeżeli zbiornik paliwa jest skrótem od oleju, dodać tyle wody, a olej hydrauliczny należy wymienić i wyczyścić zbiornik.3, Sprawdź, czy nie ma wycieków w przekładni kierowniczej, zaworem bezpieczeństwa, pompa hydrauliczna, siłownik hydrauliczny oraz różnych połączeń rurowych oleju. Jeśli przecieka lub jest uszkodzony, to powinien być szczelnie zamknięty lub wymienić.4, Jeśli nie ma powietrza w obiegu oleju, wyciągu lub założyć mostek kierownicy lub usunąć bezpośredniego pręt uruchomić wózek do pracy z niską prędkością, kilkakrotnie obrócić kierownicę od jednego końca do drugiego, tak, że cylinder hydrauliczny jest pełna , Skok jest ruchem posuwisto-zwrotnym, a powietrze w kanale oleju stopniowo odprowadzana. Na koniec dodać olej hydrauliczny do określonej wysokości.5, Sprawdzić, czy pompa hydrauliczna, zawór nadmiarowy (zawór proporcjonalny), cylinder hydrauliczny układ kierowniczy są dobre, a jeśli naprawa lub wymiana uszkodzonych [5].
Gdy pojazd jedzie prosto, kierownica jest pływający (kołysanie) lub pojazd jest odchylany
Usterka fenomen: Kiedy pojazd jedzie prosto (jak pokazano po lewej stronie, po lewej i prawej kanały olejowe kierownicy są wolne od oleju, cylinder kierowniczy jest w środku), kierownica będzie unosić się, czy samochód będzie trudno utrzymanie kierunku do przodu, zawsze idzie na bok.
Postać2 Schemat ideowy działania każdego składnika, gdy wózek jest uruchomiony prosto. Przyczyny awarii:1, Sprężyna ustawienie pomiędzy czopem zaworu a tulei zaworowej zaworu sterowniczego w przekładni kierowniczej jest uszkodzony lub zbyt mała, trudno jest, aby przezwyciężyć opór koła kierownicy w trakcie transmisji zwrotnego tak, że tuleja zaworu może & #39T automatycznie powraca do pozycji neutralnej.2, Ruch szpuli jest zablokowany z uwagi na zanieczyszczenia olejem hydraulicznym.3, Cylinder oś kierownicy nie znajduje się w położeniu środkowym, ponieważ wózek nie jest regulowana w pozycji środkowej, lub szpula nie znajduje się w pozycji środkowej ze względu na odchylenie położenia suwaka i korpusu zaworu.4, Zawór sterujący przepływem jest zablokowany, tak, że wydajność pompy hydraulicznej jest zbyt duża, przewody ciśnienie hydrauliczne jest nieuzasadnione, lub zawór przeciążeniowy dwukierunkowa lub zawór ładowania dwukierunkowy ma jeden wyciek boczny i przepustnicy utraty układu hydraulicznego jest zbyt duża, tak że cylinder hydrauliczny w lewo lub w prawo jamy ciśnienie w komorze jest zbyt duży [7].5, Inne przyczyny tej awarii mogą być luźne połączenie kierownicy, powietrze w oleju, niewłaściwe ustawienie kół przednich, różnice między oponami [2] Lub nierówna regulacja hamulców dwoma kołami przednimi.
Diagnoza i eliminacja: Najpierw sprawdź oleju hydraulicznego na zabrudzenia. Jeśli nowy samochód lub pojazd nie remontowane starannie wykonać regulacje wymianami oleju do konserwacji, olej jest często brudne. W przypadku pojazdów, które są używane przez dłuższy czas, to może być spowodowane tym, że z zaworu regulacji przepływu lub sprężyny zaworu bezpieczeństwa reakcji. Kierownica może być włączony bez uruchamiania silnika, a dotyk dłoni mogą być wykorzystane do oceny czy szpula jest otwarty czy nie. Jeśli suwak nie jest otwarte, należy zdemontować. Jeśli szpulka cylindra układu kierowniczego nie jest w położeniu środkowym, trzeba zresetować środek wózka zachować opony wózki przed. Jeśli połączenie jest luźne lub pozycja opony i rodzaj ciśnienia są różne, dokręcić połączenia kierownicy i sprawdzić typ opony lub ponownie zainstalować przednie i tylne opony. Jeśli odchylenie jest spowodowane nierównomiernym hamowania, hamulec powinien zostać skorygowany.
Symptom: Gdy kierownica pojazdu jest trafiony lub nie porusza się, gdy pojazd porusza się do przodu wzdłuż kształcie serpentyny (S SHAPE).
Przyczyną niepowodzenia:
, Jest powietrza w oleju, rury pompy ssącej, a wspólne nieszczelności i kawitacji występuje;1, Rura ssąca olej częściowo kurczy się lub wygina w celu wytworzenia słaby przepływ oleju;2, Zbiornik paliwa poziom cieczy jest niski;3, Cylinder pin SUB luźne lub pręta jest wygięty;4, Przeciek w cylindrze lub nieszczelności zaworu dopełniającej dwukierunkowy zaworem przeciążeniowym dwukierunkowej.
5
Diagnostyka i eliminacja: to zjawisko jest spowodowane głównie przez nieszczelności w układzie olejowym do powietrza. Odnoszą się do powyższych objawów do diagnozy. Jeśli stawy lub sprzęt hydrauliczny wyciek, uszczelnić naprawienia lub wymiany sprzętu. Jeżeli zbiornik paliwa jest krótki oleju należy tankować do rozsądnej wysokości. Jeżeli rura jest częściowo zawarte lub wygięty, tendencja rury powinny być ponownie planowane lub wymienić. Jeżeli elementy hydrauliczne są luźne lub uszkodzone, należy je dokręcić lub wymienić, aby wyeliminować usterkę i utrzymać pojazd prosto.
Przyczyną niepowodzenia:
, Zawór suwakowy zaworu dystrybucyjnej odbiega od położenia pośredniego, a mimo to jest w położeniu środkowym, ale nie pasuje do rozmiaru szczeliny w ramieniu korpusu zaworu.
, Wewnętrzna rezystancja mostku kierownicy lub zaworu suwakowego zaworu rozdzielczego jest różny, tak, że opór przepływu w lewo i w prawo są różne.1, Nakrętkę regulacyjną regulowanego zaworu rozdzielczego nie jest właściwie regulowana.2, Zwrotnica rur nieszczelności lub uszczelnienia na złączu jest uszkodzony.3, Dużymi i ciężkimi zanieczyszczone cząstki wchodzą do środka stojana i wirnika, lub uszkodzenie pierwotnego stery spowodowanego ciężką mielenia, sworznia pęknięcia i wstrząsu termicznego.
4
5
Diagnoza i eliminacja: Ten rodzaj awarii jest spowodowane przez brud i olej, i powinien zostać zastąpiony nowym olejem [
]. Jeżeli olej nie jest zanieczyszczony, ponownie wyregulować regulowany zawór dozujący i zawór dozujący demontować w celu sprawdzenia, że położenie szpuli w położeniu centralnym. Jeśli wężyk przecieki lub uszczelka jest uszkodzona, należy naprawić lub wymienić. Jeśli elementy sterownicze są uszkodzone, wymienić uszkodzone elementy.
W ten sam sposób, gdy pojazd jest niedokładnie okazało, może również zostać rozwiązany poprzez odwołanie się do powyższej analizy błędów.8
Pre：Wireless Ranging Anti-collision Alarm System - Creating Forklift Safety
Next：Budowa zarządzania bezpieczeństwem: wózek bezpieczeństwo
